一般ユーザーさんは、車の構造を知らない・興味ない方がほとんどだと思いますが
昔はマニュアルミッションしかない時代（これは人の手で変速操作）を経て
それから機械が自動で変速操作をしてくれる
オートマミッションが出てきたのですが・・・
そのオートマミッションにもいくつかの種類があるのです。
昔は３速・４速AT と言われる 多段（有段）AＴ が主流だったのですが、
ここ最近の国産車は 無段変速AT と言われる ベルト式CVT が主流になってます。
（細かく言えば、その他にもあるのですが・・・）
へ～そうなんだ！
知らなかった！
だから？
と思われる方が多いだろうと思います。
だから？
まだピンときませんよね？
今回は構造等細かい事は説明抜きますね。
言われても分からない～
ですので、
分かりやすく・・・
分かるかな・・・
イメージですよ！
ここに
上に上がるのに 階段 と スロープ があります！
階段 が 多段（有段）AＴ
スロープ が ベルト式CVT
と思ってください。
そして、人間が動力として力を上に伝えると例えて
上まで階段が５段ありますので ５速AT と
スロープ CVT です。
さて、上まで上がるにはどちらを利用しても到達しますね。
問題はその過程にあります！！
オートマは金属機械ですので潤滑の為には、油（オイル）が必要なのです。
では、上から絶え間なく流しますね。
どうなります？
そんなの、滑ってコケルやろが～～って！
もちろん滑りますよね！！
階段の方なら、下に落ちないようになんとか途中で動かずに耐えれそうですかね？
それにゆっくりなら一段づつ上がれますか？
スロープの方はどうですか？
堪えきれずズリズリツルッと滑って下まで落ちます？
落ちては駄目です、動力が伝わりませんので踏ん張ってもらわないといけません！！
なぜなら、CVT は 摩擦力 によって動力を伝えております！！
ルームランナー（分かるかな？）のように、その場で走り続ける！！
高速回転で足を動かすのだ～～
無理？
疲れて出来ない？
死んじまうよ～て？
高速回転で熱も発生！！
足元ツルツルに滑るのに、摩擦力が要るという相反する厳しい要求です！！
なので、ここで同じスロープを反転させて、
上下であなたが滑らない・潰れない程度にギューと押さえつけます。
スロープでサンドイッチです！！
この状態が車を動かす限り続きます。
CVT の方がすごい大変と思いませんか？
なんとなく、分かったかな～？？
昔は、小さい軽自動車（800キロ前後）・小型車（1000～1500キロ）くらいの採用だったのが
最近はアルファードクラスの（2000キロ）近い車にも採用されています。
昔は軽量クラスが主流でしたので負担がまだ軽かったのですが
最近は重量級クラスが増えてきてますので、かなりの負担となっています。
一般ユーザーの知らない内に、どんどん負担増になっているのですよ！
こういうことにも・・・
トヨタ エスティマ ACR50W 走行不能 CVT スチールベルト切れた・・・
では、ユーザーさんが出来る対策は？
簡単です！何も難しいことはありません！！
エンジンオイルと同じようにオートマオイルを定期交換すればいいのです！
オイルは使用すれば劣化するのは、分かりますかね？
天ぷら・フライ等の揚げ物をすれば、油がだんだんと黒くなりますよね？
永遠とその油使い続けますか？
ある程度黒くなったら捨てて、新しい油を使いませんか？
エンジンオイルは交換しますよね？
なかなか目に出来ないので、分かり易いように決まった距離数か年月等の
サイクルで交換ですよね。
なのになぜ、オートマオイルは交換しないのだろうか？
なんでだろ？？
同じように劣化して黒くなりますよ！
んん～～
これで少しは CVT の方が AT よりハードだと分かったかな～
イメージですよ！！（笑）
んん～それでも・・・
全然分からね～～
もっと詳しく！
と言う方は・・・
ご来店お待ちしております！！（笑）
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