ダイハツ ムーヴ L902S に
ラッフルズオート × クリーニングメンテナンス
JB-DET 4気筒 ターボエンジン 搭載車
年期入ってますわ～
走行距離は 113563キロです。
メンテナンスの一環として、今回 CCCS（トリプルCS） の施工
施工前の状態を確認です。
排気ガスは CO/HC チョイ数値出てますが 車検は合格です！
ただ、排気ガスはチョイ臭いです。
燃焼状態もちょいと、よくありませんね。
今年で１９年目の車、こんなもんといえばこんなもんか？
ですか？？
ちなみに車検の排気ガス基準は CO 1% HC 300ppm （１０年規制以降）
結構ゆるい・・・
白煙多少出てても、数値が基準以下なら合格する場合もありますからね。
あれは、あかんやろ～言うような白煙モクモクな車でも
合格～て、実際ありますから・・・
なんともええ加減・・・・
この車、多少オイル食いの気があり・・・
毎度、３千キロごとのオイル交換ですが、これ位減っているのですよね。
元々オイル管理の非常に悪い状態で、当店に引き取られたことを考えれば
仕方ない部分もあり・・・
では、作業へ
施工前の燃焼室内のピストントップ
やはりオイル食いもあり、ガビガビに硬質カーボン付いてますね。
乾燥させた状態を見ても
ビッシリと 硬質カーボン がへばりついてます。
では、早速に 特殊専用マシン で CCCS（トリプルCS） 施工・・・
いきなりですが・・・
施工直後の燃焼室内のピストントップ
90％以上 硬質カーボン が取れています。
アルミの地肌がハッキリ見えるほど、綺麗になりました！
では、施工後の状態を再計測
施工前も 車検は合格だが チョイ臭かった排気ガス
出ました！！
CO/HC 共にほぼ 0？
どっかのCMみたいな・・・
ほぼ 0 の 完全燃焼状態 ！！
素晴らしい～
排気ガスのニオイも当たり前ですが
ほとんどしません！！
１９年ぶりのタイムスリップ
新車状態！
肝心な走りの変化は？
どうやのって？
今まで普通と思ってたことが、実は違う！
「中古車だからこんなもんや」と・・・
「古いからこんなもんですよ」と・・・
この車も色々今までやってきてましたが・・・
ずーと、加速時にエンジンの微細な振動が気になってたのですが・・・
ほとんどの方、工場さんは、「古いからこんなもんやで！」と
恐らくは、片付けるような位のレベルですが・・・
それが、完全に消えている・・・
エンジンの回りが非常にスムーズ！！
静かで、吹け上がり時の雑みが消えクリア！！
ビールやないけど、クリアテイスト！！
喉のつっかえが取れた感じで爽快！！
気持ちええ～～
後、オートマの方も、やる事はやっており
走りの部分では、かなり向上しており満足していたのですが・・・
どうしても１速～２速への変速時に、「クン」とでも言いましょうか
微妙なレベルの変速ショックですが、ショックではないと言えば
そんなもんですが、しかし、これもずーと気になっていたのです。
喉のエヘン虫ですわ・・・
これまた、「古いし、過走行やからこんなもんやで！」
と恐らく片付けるようなレベルですが・・・
それが消えた！！
オートマの変速も１速～４速まで非常に滑らかになってしまった・・・
なんか高級車の８速AT 並のようなスムーズさ・・・
気持ちよすぎ・・・・
んんん～
１９年目の走りとは思えん・・・
自分で施工をやって、なんですが・・・・
スゲーーーな状態・・・・
いや～参った・・・
なんで？？
マジか！！
オッサン、ビックリですわ！
どうしても、そこが症状出ると、
そこにばかり目が行きがちになるのですが・・・
思いもよらぬ、これが関連してるの？？？
やはり、ここだけやればいいのではなく
トータルバランスのメンテナンス が 非常に大事 だと言う事が
分かりました！！
日々、勉強ですね！！
まだまだ、知らないことだらけです・・・
もちろん ９９％体感 出来ます！！
相当鈍感な方でなければ・・・
汚れの酷い車両ほど、体感度合い は比例して大きくなりますね！！
パワーアップしたような感覚になりますが
どちらかと言うと 新車に近い状態 に戻してあげたと言うのが
正解ですかね。
反対に言えば、この少しの薄っすらしか付いていないと思われている
硬質カーボン汚れが、車の状態を悪くし、走りの質も大きく落としている
ということです。
だから クリーニングメンテナンス は 非常に大事 なんです。
エンジン 本領発揮してますか？
機械も人間も同じ、まずは健康が一番大事です！！
疲れた体で、走れと言われても余計にシンドイだけ・・・
まずは、スッキリと健康状態にするのが一番ですよね？
元気ですか！
猪木です！
ラッフルズオート × WAKO’S ワコーズ クリーニングメンテナンス
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♥ぜひ ワコーズ ＆ ラッフルズオート 体感してみてくださいね！！♥
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