ホンダ フィット GD3
走行距離も 10万キロ
を越えてきましたので、一区切りの定期・予防・向上交換です。
現時点でも、それなりに走っておりますが・・・・
20歳の頃の若さは無いかの？
もちろんプラグとコイルの同時交換！！
NGK製 プレミアムRX × イグニッションコイル
このエンジンのプラグ位置は、奥側の斜め下にあり
その下にすぐ排気のエキマニがいるという劣悪な環境です。
熱害の被害がかなりあるかと・・・
取り外してみると・・・
内２本と外2本で、コイルの色が違いますね・・・・
熱害による焼け変色か・・・・
プラグは、4本共にカーボン付着もなくいい状態ですね～
やはり、暴走老人の効果が表れてるか！（笑）
ノーマルイリジウムから抜群の着火性能・低燃費・長寿命耐久性の プレミアムRX へ
日立製ピンク から NGK製ブルーへ （笑）
プラグの性能を最大限に引き出します！！
NGK の回し者ですね・・・
フルNGK ！！
このエンジンは、熱害受けやすいのでタイヤのようにローテーション
してあげた方がよさそうですね！（笑）
交換する前も不具合なく乗ってたつもりが・・・・
交換後の走行で気付く・・・
エンジンの回転のザラツキが消えて、非常に滑らかスムーズに
吹け上がる！！
吹け上がり時の ザラザラ が ツルツル に！！
交換して始めて、ザラツキがあったんだと気付く・・・
20歳に若返ったぜ～（笑）
ザラザラお肌からツルツルお肌へ？？
車は元気に走ってなんぼ！
内燃機関のメンテナンスも忘れずに！
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みなさん、痛い目に遭う前にオイル管理は守りましょうね！！
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