先日の ATFとストレーナー交換 の
トヨタ マークX G's 250G MARK X GRX130
最近、ATF交換と共にストレーナーの交換も依頼される方が非常に多いので・・・
シリーズ 第2弾！
口（文章）で言うのもあれなんで、実際に目で見ていただいた方が確実なので
皆さんの大好きな気になるあの子を・・・
そう
右側の8.6万キロ走行した物なので、どんな汚れしてるか気になる？ ならない？
気になる、見たい人のために・・・
ストレーナーさんを 解体！！
よいしょ・よいしょ・・・と、こじ開けたど！
パッと見た感じ・・・・
そんなに？・・・・
フルードは、左から右へ流れで、線表示のカシメ部の隙間にスラッジ溜まり
メッシュ部分は、格子状の押さえ模様で分かるように、
線表示部にスラッジ溜まりありますが,、カシメの隙間に入り込み、
それ以外の金属粉も格子押さえに留まり、
押さえのない、あいている部分は詰まりなく綺麗です。
油をきって・・・・
フル－ドの流れは、右の四角穴から吸い、左の四角穴からバルブボディへ
皆さんのイメージをお伺いしていると、この黒いスラッジ等がフィルタ部一面に
覆い目詰まりをさせているように思われている方が非常に多いですね！
ご覧のように90％以上、もっとかな・・・・は、全くもって空いており
フルードの流れを阻害するような状況ではないと思われます。
が・・・・ しかし
これをご覧になり、
それでも、これだけのスラッジと金属粉が引っかかってるやんか！と
俺は気になると思いの方・・・・
なんやそれくらいかと思いの方・・・・
どう思うか・どうするかは・・・・・
自由だ～！！ 笑
現状不具合のない走行8.6万キロの
AT ストレーナー内部フィルターの分解状態でした。
参考までに・・・・
車は元気に走ってなんぼ！
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